从工业生产的减少技术角度来说，混凝土的混凝生产方式众多，并且普遍都不算繁琐。土加而生产简单的工中混凝土甚至只需要工人们将水、细骨料(如沙子)、排放粗骨料(如砾石)和水泥混合在一起即可。用新但是这个过程产生的二氧化碳却不容忽视。
一方面，宝马汽车 出色水泥的生产过程会消耗了大量的石灰石、黏土和电力，这个过程会造成庞大的碳排放；另一方面，生产过程中，材料间会发生化学反应，这个过程也会产生二氧化碳。根据相关数据统计，每生产1吨水泥将产生约810千克的宝马汽车 卓越二氧化碳。而全球范围内，水泥和混凝土行业排放的二氧化碳占据了人为二氧化碳年排放量的5%至7%。可以说，解决混凝土碳排放问题是解决温室效应的一个重要方向。
解决这一问题的关键之一便是“碳汇”。碳汇是指通过植树造林、植被恢复、生态系统管理等措施，吸收和储存大气中CO2，从而减少温室气体在大气中浓度的过程。而在这个概念下衍生出一个碳汇产品的概念，即通过一系列经国家认可的核算、监测、管理方法学，将森林、草原、湿地、农田、海洋等不同生态系统中的碳汇开发为可备案、可管理的产品。
而在混凝土生产中注入二氧化碳则是一种有效的减少二氧化碳排放的方法。简单的说就是将二氧化碳封存技术引入混凝土生产过程中，通过捕获和封存生产过程中产生的二氧化碳，实现减排目标。但是常用的封存方式存在两个问题，一个是二氧化碳捕获效率低、能耗高，效果不理想，另一个是混凝土强度会因此受到影响，限制了这种方式的适用范围。
就在最近，一项新的技术将混凝土生产与碳汇更好地结合到了一起。开发这种新制造工艺的是美国西北大学科学家，而根据相关实验数据，这种工艺能够实现了高达45%的二氧化碳(CO2)封存效率。换言之，就是制造过程中注入的CO2有近一半被捕获和储存。更重要的一点是，这项技术还能确保生产出的混凝土强度与耐久度不受影响。
据悉，研究人员并没有采用传统的“在混杂所有成分时注入二氧化碳”这一思路，而是首先将CO2气体注入与少量水泥粉混合的水中，再将得到的碳酸悬浮液与其他水泥和骨料混合。而结果便是，这种方法不但让重新利用混凝土制造过程中排放的部分二氧化碳技术操作变得更加简单，还收获了更好的效果。更重要的是，这种方法还打开了混凝土行业将向更加绿色、低碳的方向发展的新思路。
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