近日，美国美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份与特斯拉“全自动驾驶”（FSD）测试功能有关的位特事故报告。可知 11 月 3 号的斯拉试版时发生事时候，一辆处于 FSD 测试模式的车主D测特斯拉 Model Y 车型，于洛杉矶东南部城市 Brea 发生了一起交通事故。体验游戏攻略手册虽然车子受损严重，系统技能培训课程但庆幸的美国是无人在事故期间受伤。
（图自：Tesla 官网）
作为特斯拉打造新版驾驶辅助系统过程中发生的位特一起早期事故，相关报道也引发了外界的斯拉试版时发生事高度关注。
NHTSA 对特斯拉 Autopilot 系统展开了多重细致的车主D测调查，但事故报告似乎由 Model Y 车主本人撰写，体验且 NHTSA 发言人没有立即回应外媒的系统置评请求。
● 事故发生时，美国留学申请指南这辆 Model Y 处于 FSD Beta 测试模式。位特但在该左转时，斯拉试版时发生事车子意外驶向了错误的车道，导致其被另一辆车撞到。
● Model Y 在转弯到一半时发出了警报，车主试图转动方向盘以避免驶入错误车道，但系统还是强行控制车子犯下了错误。
● 这起事故造成的不安全操控，让所有交通参与者都陷入了风险之中，且 Model Y 单侧遭遇了严重的碰撞损伤。
TheVerge 编辑 Andrew J. Hawkins 指出，此前特斯拉决定让未经培训的车主在公共道路上测试其“FSD”驾驶辅助软件。尽管引发了大量的批评和审查，但该公司还是决定强行推进。
从推出至今，该公司已推出并撤回了几版本该更早推出的系统软件更新，但期间显然还有不少软件错误未得到及时修复。
在互联网上，我们见到过许多特斯拉车主高调分享的 FSD 测试版体验视频片段。
一些剪辑显示驾驶辅助系统能够自信地处理繁琐的驾驶场景，但也有许多剪辑描绘了汽车漂移到错误的车道、或犯下其它严重的错误。
总结：
（1）现阶段的 Autopilot 不该被直译理解为 L5 级别的“自动驾驶”，而是 L2 级别的“自动辅助驾驶”。
（2）现阶段的“Full Self-Driving”也不该被直译理解为“全自动驾驶”，车主仍需注意随时接管车辆的控制。