近期,箱愁记者在外贸重点省市调研时发现,海运何变受到多重因素的费上影响,外贸出口海运价格呈现出上涨的涨何趋势。面对海运费上涨,企业各地外贸企业以变应变。应变服装批发 棒极了
多条海运航线运价上涨
当记者来到义乌港,箱愁工作人员告诉记者,海运何变海运价格上涨让一些贸易商措手不及,费上不得不延迟发货,涨何货物积压严重。企业
浙江金顿物流有限公司经理 曾细宝:4月初就开始了,应变这仓库现在已经有点爆仓的箱愁状态了。客户根据运价,海运何变水果批发 特上乘可能再调整一些出货计划,费上运价太高的话可能会往后面推迟、延迟一些。
海运费持续上涨,尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。
义乌市奥凯体育用品有限公司负责人 吴晓明:有些生产出来的货,比如10日发,但是10日搞不到集装箱,一拖可能拖个十天、一个星期,甚半个月。积压成本,我们今年大概一两百万元人民币。水果批发 极出彩
如今,集装箱短缺、运力不足还在加剧,不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬,部分航线“一舱难求”。
浙江携承国际货运代理有限公司商务人员 张琦:每个船几乎都是预留了至少30个高箱,但是现在来说也是一舱难求,我这留了这么多舱位,现在也是不够装。
据了解,多家船公司发布涨价函,对主要航线的费率进行了上调,如今,亚洲至拉美个别地区航线的运价,已从此前的每40英尺箱2000多美元,暴涨至9000至10000美元,欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
宁波航运交易所行业研究员 吴心彤:我们最新一期2024年5月10日的指数报收于1812.8点,环比上涨了13.3%,它的上涨大约从4月中旬开始,近三周指数上涨幅度较大,均超过了10%。
综合因素造成海运运价上涨
在传统意义上的外贸淡季,海运运费持续上涨,究竟背后的原因是什么?对我国外贸出口会有怎样的影响?
专家表示,海运运费上涨,从侧面反映出全球外贸一定程度的回暖。今年前四个月,我国货物贸易进出口额同比增长5.7%,4月当月增长8%,超出市场普遍预期。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员 原倩:2024年以来,欧美需求边际好转,我国外贸形势良好,为海运需求上涨和海运价格上升提供基础性支撑。同时,受美国大选后贸易政策不确定性的影响,叠加对旺季运价上涨的预期,不少采购商还启动前置库存,导致海运需求进一步上升。
从供给端看,红海局势仍是影响集装箱航运市场走势的主要因素之一。红海局势持续焦虑,导致货船绕行好望角,大幅增加航线距离和航行天数,带动了海运价格上涨。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员 原倩:国际燃料油价格上涨,多国港口拥堵也同步推高了海运的成本和价格。
专家表示,海运价格在短期内波动,给外贸主体出货带来成本和时效的挑战,但随着周期过去,价格将会回落,对我国外贸宏观面不会造成重大影响。
以变应变 主动应对
面对海运费上涨,各地外贸企业也是以变应变。他们如何控制成本,解决出货的难题?
宁波这家外贸企业负责人告诉记者,欧洲、中东市场最近订单持续增加,订单量与去年同期相比增加了50%左右。但由于海运价格持续上涨,订不到舱位,目前企业有4个集装箱的货物推迟了发货,最晚的比原定时间推迟了将近一个月。
宁波瑞曼克斯门窗配件有限公司总经理 丁言东:现在甚至我们厂区门口都堆满了货物,我还买了集装箱,用来囤放一些怕淋湿怕晒的这些货物。
丁言东给记者算了一笔账,一个40英尺的集装箱,原本发往沙特阿拉伯的运费在3500美元左右,现在涨到了5500到6500美元。想方设法来应对海运费上涨的困境,他除了腾出空间堆放积压的货物,还建议客户走空运和中欧班列,或者采用高柜这种更经济的运输方式来变通解决。
深圳这家贸易商也主动应对运价上涨和运力不足的挑战,工厂加大生产力度,由原先一条产线增加到两条,缩短前端的生产时间。
深圳翰林国际贸易有限公司运营总监 罗倩:我们原来是纯走海运快船的,现在会选择更慢的普船,拉长货物运转周期,来降低成本。也会采取一些必要的运营措施去降低运营端的成本,更早地去规划发货,把货发到海外仓,然后再从海外仓调进到美国仓库去。
记者在采访跨境物流企业和国际货代公司时还发现,为了保证时效,一些外贸企业五六月份就开始发运下半年的订单。
宁波市国际货运代理协会工作人员 沈行:运距拉长、运输时间拉长以后,必须提前发。
深圳天图通逊供应链有限公司副总裁 唐乾嘉:我们估计这个形势还得维持两三个月。七八月份是传统出货的旺季,八九月份又是电商的旺季,估计今年的旺季会持续比较长的时间。
(总台央视记者 张歆 王佳林 义乌台 宁波台 深圳台)