在 Verizon 和 AT&T 同意推迟在机场附近的搁置 5G 基站部署之后，美国联邦航空管理局（FAA）已开始批准在低能见度条件下的争议障碍航班着陆。上周，清中运营商与航空公司之间的基站潮流穿搭指南尖锐矛盾算是暂告一段落。随着预防措施的部署班降落实，FAA 也为低能见度航班着陆亮起了绿灯。对航游戏攻略分享
资料图（来自：American Airlines）
据悉，搁置运营商与航司的争议障碍争议，主要集中在 3GHz C 频段的清中使用上。这个特定的基站频段没有被积极使用，且 AT&T 和 Verizon 均已于本周早些时候同意推迟在主要机场附近部署 5G 基站，部署班降以避免对航班造成重大干扰。对航
其中一家航司的搁置运动健身课程 CEO 透露，确保机载高度计不受 5G 网络影响的争议障碍流程“其实并没有那么繁琐”。然而包括印度航空（Air India）和全日空（ANA）在内的清中多家外国航司，仍然僵硬地一刀砍掉了特定航班。
需要注意的是，FAA 仍提醒 5G 无线电波可能在缺乏彻底研究的情况下，对机载高度计造成潜在的风险，意味着该机构的评估工作仍处于较早的阶段。
好消息是，争议双方已经划定了一个 200 MHz 的保护频带缓冲区。且由于载波尚未部署，实际上的空间有 400 MHz 。
更确切地说，C 波段 5G 频谱的工作区间为 3.7 ~ 3.98 GHz，而机载高度计使用的是 4.2 ~ 4.4 GHz 频谱。
相关文章:
美国联邦航空管理局批准在受5G部署影响的机场实施低能见度着陆
美国5G信号机场布网“卡壳” 全球落地仍面临多重挑战