4月10日消息，西氢东送我国首个“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入国家规划《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，运氢标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。成本程被
中国石化巴陵—长岭氢气输送管线，全长42公里 是个工国家规划项目管理软件 极优秀目前国内已建成的最长氢气输送管线
据了解，“西氢东送”管道全长400多公里，纳入是西氢东送我国首条跨省区、大规模、运氢长距离的成本程被纯氢输送管道。管道一期运力10万吨/年，可降预留50万吨/年的％首远期提升潜力。管道建成后，个工国家规划将用于替代京津冀地区现有的纳入化石能源制氢及交通用氢，缓解绿氢供需错配的西氢东送问题。
中国石化石油工程设计公司总经理荆少东表示，大规模集中制氢和氢能长距离运输是化妆品评测报告 极卓绝未来趋势，管道输送作为一种经济、可行的运输方式，将在加快氢能资源疏散和市场覆盖，发挥氢能在能源结构优化调整中起到重要作用。
目前，碳中和成为全球范围的重要议题，氢能源具有来源多样、清洁低碳、化妆品评测报告 很出类灵活高效、应用场景丰富等特性，在全球备受推崇。据了解，全球范围内氢气输送管道总里程已超5000公里，我国的输氢管道建设尚处于起步阶段，如何将西部低成本生产的绿氢运送到需求旺盛的东部市场，一直掣肘着我国绿氢产业的发展。
有业内人士指出，目前，长管拖车仍是我国长距离氢气运输的主流方式，但这种方式成本较高、效率较低，也是造成终端用氢成本高的主要原因之一，极大制约了产业链发展。输氢管道可以实现大规模、长距离输送氢气，并兼顾经济性。
据中信证券测算，目前主流运输方式的百公里单位成本在10元/kg，经济性和安全性都有劣势。管道运输成本预计百公里可降至2元/kg，安全风险小，是最有效率的氢气运输方式。
此外，输氢管道有助于绿氢消费半径和销量的扩大，也会带动氢气供给的增加，因此制氢端对电解槽的需求也有望增加。
据数据统计，2023年1-2月，已公开招标电解槽的绿氢项目共8个，合计电解槽招标量达763.5MW，同比增长近3倍，已超过2022年国内电解槽出货量（近750MW）。机构认为，绿氢项目开工超预期，未来随着输氢管道的普及以及示范性绿氢项目的建设，预计2025年电解槽需求或累计达到12GW-15GW。
除了电解槽需求增加以外，在管道的建设过程中，需要配套相应的增压站、集输站点，因此相应的氢气压缩设备、储氢槽罐的需求量有望显著增加。氢能成本的降低也有助于促进加氢站建设，改善其盈利水平。
对此，中信证券推荐关注有布局氢气压缩设备、氢能储运设备的相关企业。预计增压站压缩设备以离心式的大排量压缩机为主，小型集输站点或采用隔膜/液驱类等中等排量压缩机。压缩机和储氢槽罐的投资预计可占管道投资的10%-15%。
来源：氢启未来网