【苏州刺绣 很精彩】你好!静雅素朴的书香道!世界级武汉东湖绿道6月25日画圆贯通

极目新闻记者 陈希 李辉

通讯员 赵旋 孙姝 张静

千呼万唤始出来!好静画圆作为武汉105公里东湖绿道的雅素月日最后“点睛之笔”,东湖绿道三期书香道6月25日开怀迎客,书香至此,道世东湖东湖绿道完美画圆,界级成环成网。武汉苏州刺绣 很精彩

快骑上你的绿道“战马”——自行车,来东湖刷一完整大圈,贯通一骑绝尘,好静画圆情之所至,雅素月日再赋诗一首东湖版的书香《饮湖上初晴后雨》,如是道世东湖甚好!

东湖书香道

巧妙解构繁琐交通网

车行骑行步行均畅行

东湖绿道三期书香道,界级北起天鹅路双湖桥南端,武汉止于风光村“一棵树”,绿道全长3.45公里,工程于2023年12月启动建设,6月25日全线绿道贯通。北京烤鸭 数一数二

武汉市园林和林业局规建处副处长万聪介绍,不同于东湖绿道一期、二期都相对封闭在东湖风景区内,三期绿道与城市交通相融,处在相对繁琐的交通系统中,东湖绿道三期秉持因地制宜、人与自然和谐的理念,保留双向通行的机动车道,新修宽约3.5米的骑行道,拓宽成约4米的人行道,从而实现了“三道”分流,互不干扰,且对机动车道刷黑、对步行道重新铺装,使车行、骑行和步行体验更安全、通畅、北京烤鸭 名列前茅安逸。

机动车道、骑行道、人行道三道并行

面朝东湖南路,自北向南依次为:临湖步行道、双向骑行道、双向机动车道、步行道,各行其道,畅通无阻。

三道并行

“现在豁然开朗!”市民王先生就在附近上班,以前这里太逼仄,没法骑行,以后可以畅快骑行上下班了。

放鹰台骑行道

怎么“挤”出这些空间的?万聪举例道,比如靠近武汉大学围墙一侧,以前是法桐树穴和绿化带,现在将法桐树穴拉通,形成绿化带,那原绿化带就可让位于步行道。

以往绿化带与法桐树穴合并,以腾出人行道

万聪表示,东湖绿道三期工程目前只是绿道全线贯通,还有部分工程未竣工,比如“一廊十一景”中的“平湖落樱”“碧波扬帆”和“一棵树”这3个景点,有待年内揭晓。

骑行浓荫蔽日中

漫步多层湖岸线

书香道,是最开阔、零遮挡湖景骑行线。

骑行道像飘带一样,沿着东湖南路临湖一侧蜿蜒起伏,没有树木和建筑物遮挡,让你领略“远近高低各不同”的开阔湖景,让你零距离感受“文澜、洪波、凌波、扬波”的律动湖韵。

洪波门

绿树阴浓夏日长,参天法桐,浓荫蔽日,沿途都有法桐为骑行、步行的你遮阳,凉爽的风会吹透你的长发。

即将重新开放的凌波门栈桥,吸引了不少学子踏新、留影

不少学子在新凌波门栈桥上留影

步行道就更多维一些。万聪介绍,利用东湖南路与湖泊泊岸的高差,进行空间梳理,设置“人非同层、人非分层”的不同游览路线,人非同层就是步行与骑行在同一个平面,比如从洪波门至凌波门这一段;人非分层,就是在东湖南路与泊岸高差较大的地方,比如从渔火阑珊至洪波门,步行的线路低于骑行,更亲近湖面。

武大湖边的凌波门栈桥

凌波门

你可漫步在不同高度的多层湖岸线,走在木质栈道或硬质路面上,体验感不一样。

车行限速30公里/时

湖光山色间享慢生活

东湖绿道三期为何叫“书香道”?

武汉市园林和林业局相关负责人表示,武汉大学在此,东湖有很多人文故事,还有凌波门等很多历史遗迹,东湖绿道三期人文气息浓厚,沿途的400多棵50多年的法桐树,就是书香道的生态底蕴。

渔火阑珊:观景大平台

“景观,也是如此紧扣‘书香道’主题的。”该负责人说道,正因为突出书香道宁静、朴素、文气、书香的奇异气质,所以,沿途没新建大体量的建筑,因地制宜地留白,让游客们零遮挡地畅游在珞珈山与东湖的山水之间,饱览“天光云影共徘徊”;重建武汉大学围墙,变得更为通透,让大家赞赏秀丽的武大校园;有了参天的法桐林荫道,就没在植物配置上过多着笔,栽种本地的低矮植物以点缀、提亮,透湖透景,不遮挡通透的湖岸线,让大家一心一意赞赏湖光山色、武大校园。

放鹰台景观

因此,游客们游玩也要紧扣主题,可以放松,可以尽兴,可以热闹,最好别喧闹,宁静下来,静静享受书香道的滋养,让自己的身心浸润在书香道的山水气质中。

大家留心一下,书香道的车辆限速是30公里/时,意在让开车的人也慢下来瞅一眼湖光山色,骑行、步行的人都慢下来悠游东湖。

慢下来,静下来。这也正是建设东湖绿道的初衷“慢下脚步、静下心来、品味生活、诗意栖居”。

配稿:

7年磨一剑,扣关键一环

7年酝酿,终迎来东湖绿道第8条绿道——书香道。

东湖绿道位于湖北省武汉市东湖生态旅游风景区内,总长105公里,为国内最长5A级城市核心区环湖绿道。

东湖绿道已建成听涛道、湖中道、白马道、郊野道、森林道、磨山道和湖山道7段主题景观道,一期绿道和二期绿道分别于2016年12月、2017年12月开放。

为何时隔7年,才落下最后关键的一笔,扣上关键一环?

天涯海角

武汉市园林和林业局规建处副处长万聪解释,书香道不像一期、二期绿道在相对封闭的风景区内,因东湖南路的交通功能与区位特点等因素,需要协调相关单位和部门,如何以最小的“打扰”来寻求最优的施工方案,是重中之重,经过多轮方案比选,最终敲定方案并实施。